由中国五冶承建的广西百色至靖西高速公路（简称：百靖高速）第七标段工程，历经18个月的艰辛拚搏，目前路基下路床施工已全面完成；百务双洞隧道已贯通，工程在全面进入最后冲刺阶段中，丝毫不放松安全管理意识。 
   百靖高速公路七标段工程，是中国五冶继马梧高速公路第六标段工程之后，在广西承建的又一高速公路工程，也是公司首次在公路建设中承建有隧道施工的项目。因此，负责该项工程施工的五冶集团上海有限公司机械化分公司十分重视该项工程的建设，为确保隧道的安全施工，他们针对隧道的地质特征，制定了安全专项管理措施： 
   首先项目部建立健全了三级安全管理体系，使安全管理覆盖到各个工作层面。由项目经理任组长，项目副经理任副组长，项目部及各施工队均配备专职安全员。 
   二是将测量监控贯穿于整个施工过程。施工前做好地质超前预报和测量监控工作；在施工过程中加强对周边位移、拱顶下沉、锚杆及抗拔力和地表沉降等测量；一旦出现测量数据速率突然增大，应立即进行分析，并根据分析结果采取相应防护措施。 
   三是做好洞口施工前的准备工作。洞门是隧道工程的第一关键点。做好洞口边坡、仰坡、天沟和边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。 
   四是做好洞身开挖工作。严格本着“少进尺，勤支护”的原则安排施工；在掘进过程中，随时观察围岩的稳定情况，一旦有松动的石、土块或裂缝，立即支护；在上、下台阶施工时，在掌子面附近设置直径800毫米的钢管作为逃生管；在掌子面附近准备救援包，内放不易变质的食品、饮用水、紧急医用药物、手电筒等救援物品；洞内运输设专人指挥，进出隧道的人员应走人行道，不得与车辆抢道。车辆行驶中不得随意超车；洞内严禁堆放柴油、汽油、煤油等易燃易爆物品；初期支护应定期检查，若损坏或变形严重时，应将人员撤离现场，再加临时支撑，随拆除随支护；二衬钢筋混凝土施工前检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠。 
   五是做好隧道内通风与防尘工作。洞内采用88-1型隧道风机，配140毫米风管进行压入式通风；派专人架设检修及时延伸风筒，通风风筒接头要严密，发现漏风及时处理；爆破后实行喷雾法降尘；定期检查测定粉尘浓度。 
   六是加强隧道内用电的安全管理。隧道内照明和动力线分开架空敷设，每条线之间都要保证安全距离，不可互相搭接，照明电采用36V低压电，并采用UPS供电照明；配电箱严格“一机、一闸、一漏”管理，并配有接地装置。 
   目前，百靖高速公路七标段的关键施工内容——隧道已贯通，路基下路床也已全面完成，开始进入路基精加工施工阶段，但余下的百务互通区立交桥还需开山放炮，在火工品管理方面还要加大力度，炸药与雷管必须指定专人且持有效爆破员作业证的人员领取，进出炸药库的人员必须关闭所有通讯器材，不定期对炸药库进行巡查，确保帐物相符，并做好“人防、物防、技防、犬防”等措施； K24+900-K25+080段右侧高边坡塌方段要加强治理工作，在治理期间增加标牌及张拉警戒绳等形式予以警示。因此，施工任务依然繁重，甚至充满荆棘，项目经理粟开贤说，我们要记住这样一条古训：行百里者半九十，愈接近成功愈困难，愈要认真对待不可有任何松懈、麻痹和动摇。 （王晨辉）

工程开始进入路基精加工施工阶段

双洞380米长的隧道已全线贯通

隧道二衬施工已全面完成