地铁,是一个城市现代化的象征。作为历史文化名城，福州的“地铁梦”早在上世纪八十年代初，便缘起于一份城市总体规划。而随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮的快速发展，城市规模迅速扩大，只有发展不以道路为依托的轨道交通系统，才能有效利用城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾。在这种十分迫切的情况下，近年来福州地铁多个工程同时上马。而在福建市场经营多年、树立了良好品牌形象的中国五冶，不负信任、抓住机遇，承接了福州地铁的“大脑”——指挥中心工程，以一片赤诚，投入了福州人民的“地铁圆梦计划”。
位于福州市中心的地铁指挥中心工程
待业主 “诚”在全力服务
指挥中心是整个福州地铁工程的核心工程，这一点毋庸置疑——它不仅是即将建成开通运营的地铁1号线的指挥中心，也是未来2、3、4号线的控制中心，负责控制、协调、指挥地铁线路的运营状态。它更是福州地铁顺利建设的关键与瓶颈，因指挥中心需要安装1号线系统中央级设备，并进行试运行前全线设备系统联合调试，控制中心必须比1号线正线工程提前半年至一年完成。按倒排工期计算，指挥中心建设时间只有两年。在这两年里，根据设计方案要建设的是东塔、中塔、西塔三幢大楼，上有百米高建筑，下有三层地下室。
然而，五冶建设者们所面临的，绝不仅仅是紧迫的工期。“我们是在‘夹缝’中建高楼啊，这种情况我从来没有遇到过。” 一位久经战阵的项目管理人员感叹道。的确，工程四周都是“钢筋水泥丛林”，离基坑最近的楼房仅距离1.9米，周围的地下电缆、水管、煤气管线均在3米的范围之内，而在约11000平方米的总施工用地面积中，基坑面积就达8200多平方米，除了大临设施所用的面积，施工场地十分狭窄。而实际上，五冶建设者们也正是从第一天开始便在挖空心思，“一天也不耽误、一天也不懈怠”，全力提供着支撑与服务。
基坑开挖，业主最初的方案是采用塔吊将土方吊出。但这个方案费时费力费钱，执行起来非常困难。项目部经过认真研究，向业主提出建议采用基坑中搭设栈桥板的方式，这样不仅解决了土方输送问题，更为后续混凝土、材料运输开辟了通道。经业主采纳后，收效十分明显。
场地狭小，钢筋加工等工序缺少工作面。为了不耽误工期，项目部不怕麻烦、科学管理，先后4次制定、调整场地规划，施展起“辗转腾挪”功夫，文明、安全、规范地把有限的每一块场地都用到了极致。业主将工程申报了福建省安全文明标准化示范工地，目前正在接受检查、审核。
保证质量，公司和项目部归纳出工程管理的七大特点与难点，建立项目QC小组，与合理化建议、技术攻关相结合，制定了相应的对策和具体措施。将工程最高质量目标为创福建省“闽江杯”，制定了创优规划并严格执行。
技术支撑，公司技术中心整合厦门国贸中心大厦等邻近项目技术力量，制作了三层地下室、消防工程、人防工程的BIM系统展示，还积极参与了《福州市地铁施工标准化管理指南（房建工程）》，目前以交付出版社正式出版发行。
种种举措，无不体现着五冶人的诚意与担当。如总重量达到400吨的幕墙配件预埋，本不在主体施工履约合同之中，且费时费力，对工期可能会产生影响。业主本担心五冶不会承接，但项目部并没有磨蹭推诿，主动担当起来，并承诺按质保量完成。这件事对业主的触动较大，首次表示了愿意与五冶保持进一步合作的意愿。
对社会 “诚”在用心沟通
城市施工，难免给当地居民带来噪音、粉尘等影响。指挥中心项目所在的台江区广达路与达道路交叉口，位于福州市中心城区，与天丰花园、福澳花园等住宅小区仅仅一墙之隔，是在居民们“耳朵旁、眼皮底下”施工。工程初期，不断有居民来投诉，甚至直接从楼上扔啤酒瓶、砖头到工地来干扰施工。面对这种情况，项目部承担起央企的社会责任，用实际行动去真诚沟通、感化。一是严控噪音，项目部严格执行福州市关于维护施工秩序、减少施工噪声扰民的相关规定，并在中考、高考期间主动进行施工调整，停止所有噪音较大工序，保证周围学子的学习、休息时间，在考试中发挥正常水平。二是提供服务，项目部发挥“专业优势”，主动为周围居民提供实惠、实用的便民服务，对居民房间墙体开裂进行修补，帮忙对水管、电线进行维护，甚至连下水道疏通都“承包”了。三是为了最大程度减少对当地交通的影响，项目部除严格执行相关规定外，引进了强有力的渣土清运团队，大大减少了渣土清运的天数，曾经实现了单晚清运渣土4万吨的记录，创造了福州市单个工程单晚清运渣土量之最；同时坚持在凌晨12点至6点进行占道吊运，而在这期间，项目部班子成员都需要通宵值守，确保安全。
规范的行为，真诚的行动，也让环保、交通、派出所等当地政府部门，由起初的对项目部 “不信任”，转化成了依靠、共建的关系。现在的指挥中心工地上，扔下来的啤酒瓶和砖头没了，居民们的理解和点赞多了。
携团队 “诚”在团结奉献
建设者的付出程度往往跟工程的重要程度成正比，要干好重要工程，需要凝结建设者太多的心血和汗水。“指挥中心工程很重要，也很不好干，困难从工程开始第一天就有。就是因为这样，我们更要坚定信念、承担责任。要记住我们就是来服务的，要把所用工作重点放在做好服务上，让业主感受到我们的真诚！”项目经理易图军在项目伊始便对管理人员们“交了底”。他要求项目管理人员，轮流通宵值守在工地，处理打混凝土、钢结构吊装等夜晚施工的工序，其中项目班子基本保持着每周1次的频率。福州地铁的现场代表曾这样评价这个不成文的规定：“只要五冶的员工站在工地上吗，我们就放心！”
要求别人的，自己先做到，易图军这位“耐得烦、霸得蛮”的湖湘汉子自己也是“蛮拼的”。2014年盛夏，正值三层地下室紧张施工，易图军因长期加班加点过度疲劳，由胆结石引发了胆囊炎。剧烈的疼痛让他直不起腰来，同事们都劝他回上海接受治疗。可工程正处于出地面正负零的关键时期，易图军割舍不下，他毅然决定在离项目部最近的医院接受治疗，并在住院期间坚持工作，把项目经理办公室开到了医院病房。而团队成员们也在这个非常时期表现出高度的团结一致，他们白天在工地勤勉、高效的工作，晚上则轮流值守在病房，让远离妻儿的同事、兄弟——老易感受到家人般的温暖。
诚意带来了肯定，诚意带来了信任。福州地铁副总指挥朱沪生不止一次的这样评价：“中国五冶能够按照指挥部制定的工期节点有序推进，土建施工质量进度总体可控，文明施工较好，为此付出了很大努力，给予充分肯定！” 而出于这份坚定的信任，福州地铁决定将装饰、楼宇智能化等后续工程直接委托五冶承建，目前合同已经签订。如今，五冶人还在继续为建设好福州地铁“大脑”，保证1号线2016年顺利开通努力拼搏着。未来，他们期待着用赤诚之心、真诚之行，与福州地铁，圆梦同行。（彭尧）
