11月5日，由五冶集团上海建筑分公司负责施工的福州市轨道交通指挥中心工程基础施工按节点计划有序推进。
福州市轨道交通指挥中心大楼由两栋分别为12层、21层的塔楼及5层的裙楼、3层地下室组成，其构筑物最高顶部达99.75米，基础底板开挖面标高为-15米，局部最深处开挖面标高为-18米。该工程位于福州市台江区广达路与达道路交叉处，总施工用地面积约11,000平方米，而基坑面积则达8,200多平方米，除了大临设施所用的面积，施工场地十分狭窄：北侧紧临天丰花园和福澳花园小区住宅群楼，其楼房离基坑最近距离仅1.9米；西侧紧临地铁一号线达道站工地，其基坑边线与本工程地连墙外边仅有17.6米，还有一根中压煤气管线，距离基坑地下连续墙最近处仅8.4米；南侧靠近达道路，基坑连续墙距离红线的最近距离仅2.6米，最远距离也仅3.2米，并还有一根中压煤气管距离红线2.5米，一根电缆线以及自来水管均在红线外1米处；东侧为七层商业楼房，其离基坑地下连续墙仅为8.4米。现场土方、混凝土、材料运输通道只能采用在基坑中搭设栈板的方式。面对“狭缝”中建高楼，建设者们首先组织项目人员观摩、学习兄弟单位创鲁班奖工程，制定创优规划；二是健全专职质量管理机构，明确责任分工，形成完整的质量管理组织体系；三是建立项目QC小组，与合理化建议、技术攻关相结合，对目前基础施工周边毗邻建筑、场地狭小、总平面布置及管理难等七大特点与难点，制定了相应的对策和具体措施。目前，经全体参战员工八个月的奋力拚搏，已完成基坑围护、基坑开挖等工序的施工，7,500多平方米的基础底板混凝土浇筑正夜以继日、紧锣密鼓的进行。（王晨辉 文/图）
在狭缝中建设的市轨道交通指挥中心工程基础施工有序推进
